简要

休斯敦船舶航道大桥官员聘请新工程师

潜水简介:

  • 哈里斯县专员法院在周二以3比2的投票结果录用 科威  北美,根据2490万美元的合同,替换为 无花果  桥梁工程师,参与耗资9.36亿美元的休斯顿船舶航道大桥项目。专员法院开除了 无花果  in August.
  • 科威 首先 聘请顾问 to review 无花果 的  桥梁设计,将担任记录工程师,并为主要跨度提供最终设计工程服务。该结构将取代现有的桥梁,是对休斯顿东山姆休斯顿收费公路进行改进的一部分。
  • 与的新合同 科威  还包括一个HUB(历史上未充分利用的业务)组件,该组件不在 无花果 的  contract. Also,  科威 的  协议要求工程公司在发现任何节省时间或金钱的机会时,通知哈里斯县官员。

潜水见解:

哈里斯县收费公路管理局(哈里斯县收费公路管理局)于1月份停止了桥梁的建设,等待COWI对FIGG的斜拉桥主塔设计进行审查。最初,这是FIGG与COWI合作并在必要时提交重新设计的机会,但尽管FIGG所有者Linda Figg提出了直接请求,但专员法院最终终止了FIGG。 科威 确定FIGG的设计中存在许多错误。

专员法院的裁决大约在联邦公路管理局(FHWA)宣布FIGG和FIU记录William“ Denney” Pate的工程师被任命的同时进行。 暂停竞标联邦项目。在未成功的诉讼中,FIGG要求美国地方法院解除暂停令,而FHWA决定是否取消FIGG和Pate的使用期限长达10年,该工程公司表示,Ship Channel项目几乎占了其收入的一半。

无花果 失去了德克萨斯州的另一座桥梁合同 -今年也是科珀斯克里斯蒂市耗资8亿美元的海港大桥。

针对FIGG的所有这些行动都源于2018年3月在迈阿密举行的佛罗里达国际大学人行天桥倒塌,炸死6人,多人受伤。国家运输安全委员会发现,尽管该项目的许多承包商因未能在桥梁上停止工作并阻止下方的交通而发生事故,但在坍塌之前开始形成并扩大了较大的裂缝后,事故还是有发生的。 无花果 的设计是造成桥梁故障的主要因素。 

无花果 一直否认NTSB的结论。

FIU桥项目的总承包商Magnum施工管理公司在获得佛罗里达州DOT的取消证书之后,在其保险公司向受害者的家属和幸存者支付了4200万美元之后,申请了破产保护。根据《真实交易》,MCM及其保险公司拥有 总共支付了1.03亿美元 在定居点​​。

但是,根据MCM上个月在迈阿密-戴德县法院提起的诉讼,MCM希望弥补部分损失。该公司正在起诉工程咨询顾问Louis Berger和WSP Global,后者于2018年底收购了Berger,原因是Berger无法对FIGG的桥梁设计进行充分的审查。 无花果 聘请了Berger对FIU桥的工作进行独立的同行评审。 无花果 未指定为被告。

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