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FTA等待中'澄清信息'在为陷入困境的波士顿绿线扩展计划投入$ 1B之前

潜水简介:

  • 据《波士顿环球报》报道,联邦运输管理局已经告诉马萨诸塞湾运输局官员,在其向陷入困境的波士顿绿线轻轨扩建项目投入10亿美元之前,该局必须提供“澄清信息”。
  • 在给MBTA的一封信中,FTA主管玛丽·贝丝·梅洛(Mary Beth Mello)称该机构的扩展时间表“机械上合理”,但补充说,它可能过于乐观,因为任何延误“很可能会导致该项目增加成本”。
  • 尽管有保留,梅洛告诉MBTA,它应该雇用一个项目团队并推进其铁路计划。但是,她补充说,在FTA决定是否资助该项目之前,该机构将不得不自己筹集资金。

潜水见解:

最近对所做的更改 “缩减”绿线项目至$ 2.3 Billi 已获得FTA的批准,但该机构表示,仍需要其他详细信息以正确评估风险。 MBTA发言人告诉《环球报》,当局将在作出决定时将重点放在一般系统的升级和维修上。

绿线轻轨几乎被破坏了,原因是项目成本增加,使它比预算高出约10亿美元,而且看不到尽头。有一次,扩展计划按计划进行-每英里6.42亿美元-成为MBTA的 有史以来最昂贵的项目。随着绿线沉入水下,项目官员开始将矛头指向建筑 项目的采购流程由White-Skanska-Kiewit合资企业领导的管理团队领导。

12月,MBTA做出了决定 解雇所有主角,包括WSK。当局缩减了项目范围,并决定改用 设计建造方法 代替。 MBTA官员表示,他们将雇用更多人员并培训所有项目管理人员,以便他们了解新的签约方法。

当局还忙于预算超支和进度落后 南海岸铁路项目。 6月,MBTA宣布计划于2022年完工的新生产线要到2030年才能开通,将比原先的成本估算高出约12亿美元。官员们说,环境问题可能会将许可过程延长至六年,这促使该机构寻找可能的替代方案。 MBTA表示,该项目被推迟的每个月,将额外花费410万美元。

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