简要

Fluor和Lane被选中用于TX高铁的前期建设工作

潜水 简要 :  

  • 达拉斯和休斯敦之间耗资120亿美元,拟议的240英里高速火车的开发商已经雇用了福陆企业和Lane 施工 公司 .进行施工前的规划,进度,成本估算和采购以及设计和工程服务,根据 德州中央合作伙伴.

  • 这两个承包商将不会在该项目中拥有任何股权或所有权,并且他们将不会在土地收购中发挥任何作用。这对将是首选设计一旦项目完成了开发和财务结算阶段,便建立团队。

  • 据美国联邦铁路管理局(Federal Railroad Administration)将于今年秋天提交一份环境审查草案,该草案将揭示子弹头列车的首选路线。 达拉斯晨报。然后,德克萨斯州中部可以集中精力沿这条路线进行土地收购。

潜水 Insight:

尽管Texas Central并未提高审查后成本增加的可能性,但这并不是首次将机构决定添加到该项目的底线中。

继联邦运输管理局的 环境审查草案 替换连接新泽西和纽约的哈德逊河隧道的项目中,包括对现有隧道的维修在内的估计成本从77亿美元跃升至129亿美元。项目官员说,额外费用与自由贸易区有关新隧道位置的最终决定有关。

这并不是德州中央高铁计划面临的唯一挑战。

受到土地所有者对所谓的土地征用行为的投诉,即所谓的“领地”, 德州中部曾经说过 将是万不得已的方法-一些德克萨斯州立法者反对该项目。

但是,在上届立法会议上,州议员 只通过了20张钞票中的两张 意味着停止项目或使其难以执行。立法者通过了一项与安全有关的措施,并采取了另一项措施,以防止该州向该项目捐款。  

德州交通运输部 以前说过,它将能够提供有限的帮助 以新火车站的计划审查和基础设施的形式进行。

德州中央(Texas Central)委托进行的2015年研究称,该铁路项目 可能产生超过360亿美元的收入 未来25年的经济效益。到2040年,这条铁路预计将支付25亿美元的州和地方税,同时在拟议的车站场地周围大力投资于当地发展。开发商还表示,在预计的四年建设期内,该项目每年平均可创造10,000个与建筑相关的工作。

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