简要

佛罗里达州DOT取代致命的FIU人行天桥

潜水 简要:

  • 佛罗里达州交通运输部(FDOT)上周宣布它将 建立替代品 为在迈阿密的佛罗里达国际大学校园建设中于2018年3月倒塌的人行天桥。事故中有六人丧生,另外八人受伤。
  • 该部门表示,它将监督和管理新桥的建设,并将纳入国家运输安全委员会(NTSB)在其提出的建议之后。 调查倒塌 第一座桥的。 NTSB认为,倒塌的可能原因在于FIGG Bridge Engineers Inc.和该公司的设计,断言FIGG与自己的专家竞争。
  • 设计阶段将持续大约两年,预计于2021年初开始。FDOT并未提供预计的施工开始日期,但表示该项目的建设阶段也将需要两年。 该项目还将包括新的安全措施,包括该部门如何管理本地代理计划(LAP)项目以及与FIU等本地项目发起人进行交互的方式上的变化。

潜水 Insight:

在其 完整报告 关于FIU桥梁倒塌,NTSB注意到FDOT根据LAP计划向大学提供了完全的本地机构认证,即使该机构没有专业的人员工程师,并且仅依靠外部承包商和顾问(包括FIGG)来进行设计和施工。施工。 NTSB还指责FDOT没有对包含如此复杂,非冗余设计的项目提供更大的监督。 

NTSB报告的标题是,负载和容量设计计算错误是崩溃的可能原因。董事会还指出了咨询工程师路易斯·伯杰(Louis Berger)未能检测到FIGG在主桁架跨度与结构桥面的连接设计中的错误,该位置失败并导致失败。 

该机构还指责其他顾问和承包商,包括总承包商Magnum 施工 Management(MCM),前身为Munilla 施工 Management,因为他们没有意识到桥梁在安装前后的严重程度,也没有采取行动停止施工,桥下的交通流量。当停在桥下的汽车正在等待红绿灯时,八辆汽车被压碎了。 

自崩溃以来,MCM已在多起诉讼和FDOT的诉讼中申请破产。 撤销其机构认证。该公司及其保险公司必须向幸存者和受害者家属支付约4200万美元的和解金。 

自从倒塌以来,FIGG被广泛认为是该国桥梁设计方面最重要的专家之一,但其工作受到了更多的审查。 

COWI北美有限公司 设计报告 在哈里斯县收费公路管理局(HCTRA)要求进行审查之后,休斯敦耗资10亿美元的船海峡大桥(Ship Channel Bridge)中的约有21个令人关注的领域。设计小组包括FIGG,该小组说这种评论在桥梁建造中很常见。

在该州的另一个桥梁项目中,得克萨斯州DOT(TxDOT)在德克萨斯州科珀斯克里斯蒂市耗资8亿美元的海港大桥 坚持要删除FIGG 运输官员阅读了NTSB关于FIU倒塌的报告后,从该项目中获得了收益。该机构表示,NTSB的调查结果“足够重要”,足以证明有理由取代FIGG。

推荐读物:

  • 深潜 Deep 潜水
  • 意见 意见
  • 图书馆 图书馆
  • 大事记 大事记