简要

美国联邦航空局(FAA)的监管延迟阻碍了无人机的发展

潜水 简要 :

  • 美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的计划落后于制定无人机的机载识别规则的计划,可能会阻碍建筑业和其他行业扩大对技术的使用, 华尔街日报 已报告 .
  • 预计该机构将需要类似于``电子牌照''的硬件和软件组合,这将使执法和国家安全官员能够识别潜在的敌对无人机。据报道,该规则可能要到2022年,即该机构的首次预测后三年。
  • 《华尔街日报》报道,航空业正在辩论依靠无人机上的传感器,或者正在建立低空交通控制系统,这是一个成本更高的选择,唐纳德·特朗普总统的政府可能不愿出资,因为它专注于放松管制。同时,规则的变更,允许商用无人机在操作者的视线范围之外,在人员的头上以及在其他应用中使用,直到制定空降识别规则为止。

潜水 Insight: 

无人机是一种仍在不断涌现且发展迅速的技术,因此联邦法规反应迟钝可能不足为奇。美国联邦航空局 发布了最终的小型商业无人机规则 在2016年,无需公司为每次航班寻求批准或雇用有执照的飞行员。根据这些要求,无人机的重量必须小于55磅,并配备防撞灯,并且只能在白天在400英尺以下和100 mph以下的速度飞行。

尽管与之前的模糊指导相比,这是一个巨大的进步,但操作员仍然必须获得美国联邦航空局(FAA)的批准,可以在夜间和大多数人上飞行,并且在使用中将无人机保持在他们的视线范围内。 并与商业无人机一起使用 过去一年飙升239%,根据DroneDeploy报告,更重要的是联邦指南的发展以满足需求。

《华尔街日报》报道说,FAA可能会在本月尽快提出关于在人群和人口稠密地区(例如城市建筑工地)使用无人机的标准规定,但专家推测,识别规则将排在第一位。

无人机服务提供商DroneBase的创始人兼创始人丹·伯顿(Dan Burton)表示:“飞行员社区质疑,复杂的机载识别系统是否比通过人员飞越,超出视野范围飞行或夜间飞行来释放基本价值更为紧迫?”环球建筑新闻。尽管FAA的优先事项可以使用改组,但该机构对 低海拔授权和通知功能 他说(LAANC)帮助标准化和扩大了无人机在建筑中的使用。

LAANC可自动控制可控空域中的无人机的审批流程,该服务可在全国约500个机场附近使用。伯顿说:“在实施该计划之前,(手动批准)花了90天以上的时间,有效地阻止了无人机在全美30%的空域中飞行。”他说,现在美国99%的领空都可以使用无人机,“建筑公司可以在数百个工作地点使用无人机来实时跟踪进度。”

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