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批评者将怀特-斯堪斯卡-基伊特最高价格合同归咎于波士顿铁路的飞涨

潜水简介:

  • 后 马萨诸塞州海湾运输局官员宣布,大波士顿地区的绿线轻轨扩建项目的费用可能比最初的估算高出10亿美元,批评家们现在将预算采购问题归咎于合同采购过程。
  • 的 承包商是一个由White-Skanska-Kiewit组成的财团,通过最高价格流程获得了合同-这使他们可以在建造过程的每个阶段指定最高价格,而不是在一开始就为整个项目设定固定价格。
  • T官员表示,他们计划聘请外部审计人员来确定成本激增的原因。目前,运输当局仍在与承包商进行谈判。运输部长表示,出乎意料的高价格-现在总计近30亿美元-可​​能使该州别无选择,只能完全放弃该项目。

潜水见解:

MBTA使用“建筑经理/总承包商”采购程序进行铁路延伸合同,这涉及官员根据其在过去项目中的表现来选择一家建筑公司。施工过程分为多个阶段,选定的承包商为每个阶段提供了最高价格。 

这种合同与传统流程不同,传统流程涉及几乎完全根据其对整个项目的投标来选择建筑公司。

在与运输官员的会议中,批评者表示,最高价格合同程序使White-Skanska-Kiewit集团能够在不与其他竞标者竞争的情况下决定每个施工阶段的价格。

但是,美国总承包商协会的高级顾问Brian Perlberg告诉《波士顿环球报》,尽管许多人认为标准竞标过程是因为固定成本而具有优势,但随着施工的进行,价格往往会发生变化。 

《波士顿环球报》将绿线扩建的成本与全美国六个类似的轻轨项目进行了比较。它发现波士顿项目的建设排名第三高,每英里超过6.38亿美元。

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