简要

承包商反击华盛顿州政府命令以停止西雅图高架桥隧道

潜水 简要:

  • 西雅图隧道合作伙伴正在反击华盛顿州州长杰伊·英斯利(Jay Inslee) 订购 在耗资13.5亿澳元的阿拉斯加大道高架桥项目中停止了隧道施工,该项目在STP于12月下旬恢复隧道钻探运营后形成了一个坑洞 两年 根据《西雅图时报》的报道
  • STP是一家由位于纽约的Dragados USA和位于加利福尼亚的Tutor Perini组成的合资企业,他说该命令是不合理的,因为它已经通过用250立方码的混凝土和沙子的混合物填充孔来解决该问题。 STP说,州长和华盛顿州交通运输部上周要求对污水坑进行根本原因分析,但并未完全确定污水坑形成的原因。
  • 自2013年故障以来,隧道掘进机Bertha仅向前移动了190英尺,自隧道掘进以来总共移动了1,280英尺。

潜水 Insight:

《纽约时报》报道说,STP进行的根源分析认为,造成下陷的潜在原因是``预先存在的空隙,(隧道掘进机)面对地面的损失或两者兼而有之''。该研究继续说,“不建议在隧道钻机的当前位置停下来,这会增加产生更多水坑的风险。”

一个独立的专家小组将审查STP的分析,WSDOT必须向STP发出书面许可,然后公司才能恢复隧道。

STP坚持认为,应该允许Bertha至少在250英尺以上的地方挖洞到一个混凝土衬砌的停车站,在继续检查高架桥和西雅图历史悠久的先锋广场之前,可以对其进行检查。

2015年10月,WSDOT 宣布 它正在就高架桥项目的延误起诉STP。 STP反驳说,WSDOT未能告知他们有关伯莎(Bertha)路径的119英尺钢井套管的信息,并表示正在根据与WSDOT的合同寻求额外赔偿。

最近的老师Perini 宣布 将2015年的主要收入从55亿美元调整为50亿美元,该公司将高架桥列为亏损背后的主要原因之一。

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