简要

施工 上 MD'紫色线可以继续—现在

潜水 简要 :

  • 美国地方法院法官拒绝就新要求停止在华盛顿特区以北进行中的16英里,21站的紫线轻轨项目的建设立即作出裁决, 世贸组织 报告。
  • 该项目的批评者说,在签署一项9亿美元的融资协议之前,联邦政府没有充分评估该地区的现有公交系统或增加紫线的利益。在接下来的几周内,同一团体的另一个单独但相似的挑战将面临上诉小组。
  • 理查德·利昂(Richard Leon)法官表示,他可能会发布简短的命令,让当事方可以上诉。如果发表完整的意见,则可能需要一个多月的时间。项目倡导者担心持续的延误可能会增加项目成本。

潜水 Insight:

紫线项目 得到了所需的联邦资金 上个月,不久后破土动工。有人认为这将结束数年的延误和项目状态的总体不确定性。但是耗资56亿美元的铁路线还没有走出困境。

批评者推迟了较大的DC Metrorail系统的乘车人数,该系统用于证明对郊区Purple Line的需求。地铁已经看过 由于表现不佳导致乘客人数下降,而对“紫线”计划的批评者说,事实并未反映在新项目的环境审查中。

同时,经营Metrorail的华盛顿大都会运输局 正在努力资助重大项目 它说对其核心功能至关重要。管理局官员表示,在未来十年中,该系统需要投资155亿美元,以保持铁路正常运行。其中不包括新的隧道,额外的服务以及改善交通拥堵和安全所需的维修等基本建设项目,这将使所需的总资金达到250亿美元左右。

Metrorail为马里兰州和弗吉尼亚州的市区中心及其郊区提供服务。如果建成,当紫线建成时,它将连接马里兰州的主要郊区,包括贝塞斯达,银泉和大学公园(马里兰大学的所在地),同时还将乘客与MARC火车服务相连,MARC火车服务是连接DC和巴尔的摩的通勤铁路,包括巴尔的摩-华盛顿国际机场。

无论通勤者是否正在使用Metrorail, 需要更好的运输 在直流区域。根据该地区的统计,截至2014年,大约39%的华盛顿特区劳动力居住在马里兰州,赚取了该地区总工资的37% 收入分析处。弗吉尼亚州居民约占华盛顿特区劳动力的28%和工资的35%。

跟随 推特

提起下: 基础设施 法律/法规