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放逐'cowboys'从空中:新的无人机规则鼓励安全,扩大建筑业的使用

建筑业喜欢无人机,房地产,摄影或任何可以鸟瞰视野的行业都喜欢无人机。

实际上,由于 美国联邦航空管理局 由于开始对无人机的商业使用实行禁令,建筑和基础设施行业引领了免税申请的数量以及免税本身。在国际无人驾驶系统协会4月份的一份报告中,该组织发现这两个部门的组合几乎占了 美国联邦航空局(FAA)批准的豁免的40%。此外,NAHB的调查显示,建造商越大, 更有可能 将无人机的使用纳入其运营。 

但是,根据原本预计为6到12周的豁免程序,某些情况下最长可能需要9个月的时间 3D机器人。美国联邦航空局还要求,即使获得豁免,公司也必须确保有合格的飞行员操作无人机,这是一项昂贵且不便的任务。这就是为什么FAA上周宣布最终发布其决议的一些原因。 商业无人机法规 来之不易,无人机产业有望腾飞。

为什么新的FAA规则对无人机用户如此“美丽”

适用于重量不到55磅的无人机的新规则包括以下内容:

  • 将无人机操作限制在白天
  • 将海拔限制为400英尺,将速度限制为100 mph
  • 要求操作员必须年满16岁,并每两年通过一次背景调查和笔试
  • 需要防撞灯进行黄昏操作
  • 要求运营商进行飞行前安全检查
  • 禁止无人机飞过人类,除非它们是无人机操作的一部分,或者被建筑物覆盖或在车辆内部
  • 要求操作员始终保持无人机洞察力

埃根说:“新规定很棒。” “我认为它们将成为无人机行业和建筑行业的分水岭。”她说,联邦航空局简化了规定,以便公司可以在短短两天内开始无人机运营,这对无人机制造商和相关的无人机技术来说也意味着福音。埃根补充说,即使在无人机技术上的投资也应该从新法规中得到推动。

“我认为这是一件大事,” 识别技术。 Identified的无人机是可编程的,可以自行完成无人机飞行,甚至可以降落,更换电池并再次起飞,所有这些都可以自动驾驶。他说,该规则已经制定了两年,并且进一步减少了无人机广泛采用的障碍。

张说,在FAA做出决定之前,业务已经开始兴起,但是自从宣布新规则以来,他的公司就接到了潜在客户的电话,他们希望现在继续推进无人机计划。他说,这种转变的主要原因是企业不再需要雇用经过认证的飞行员。

张说:“法规如此精美的部分原因在于,几乎任何人都可以通过认证和培训以使用其中的一种。”

规则更改前一家公司的经验

无人机的一个建筑行业用户是 特色定制房屋 在西雅图地区。开发和设计经理Anthony Hines表示,Signature在投资进行全面调查之前,目前正在使用无人机来搜索可建造地段,以及在设计问题上进行测试,例如测试窗高以获得最佳的未来视野。

他说:“我们还将它们与我们的成品照片一起用于我们的营销和销售中。”他补充说,一般而言,无人机“确实为我们改变了很多事情,我们利用它们的可能性可能超过我们的很多竞争。”

他说,就新的FAA法规而言,没有什么改变将会改变Signature的当前用法。建造者已经保存了所有无人机操作的记录,并通知所有周围的邻居飞行前,“这样他们就不会紧张”。他说,新规则似乎呼应了Signature已经遵循的常识性做法。但是,海因斯说,新规定应提高运行安全性。他说:“这使我赞赏其中的一些规定。”

为此,Hines说,他列举了一个最近的Signature项目的例子,其中另一个建筑商在相邻地段上使用无人机,很明显该操作员经验不足。他始终认为,这不仅对50英尺外的工作人员,而且对附近地区都构成了安全隐患。他说,那个操作员最终将无人机无数次撞向了另一位建造者。

Hines表示,法规并不能使经验丰富的操作员去做,而可以防止经验不足的操作员去做。这就是目前的主要好处。海因斯说:“以前这是一个真正的灰色地带。”

摆脱天空中的“牛仔”

识别技术无人机
在施工现场的无人机
 

安全是Identified无人机虽然可以自行飞行的原因之一,但在操作过程中必须有无人机操作员在场。埃根说,即使联邦航空局允许预编程的飞行,在发生某种故障或紧急情况时,也必须有人接手操作。 Egan说,无人驾驶飞机还必须始终屈服于有人驾驶的飞机,因此,例如,如果直升机进入无人驾驶飞机的飞行路线,则要求操作员立即将其降落或降低无人驾驶飞机的高度。

行业团体希望新规章消除那些在任何规章制度之外运作的“牛仔”。 “如果您阻碍某人的发展,他们会说,'看,我不想经历整个过程。我知道如何使用它。没人会受伤。这没什么大不了的。我不会被抓到的。  

她补充说,到目前为止,绝大多数无人机操作员都使用了豁免选项,新的简化流程将使每个人都更容易获得认证,注册和遵守法律。她说:“您将获得更高水平的合规性,并在无人机飞行员中建立更好的安全文化。”


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什么 to expect from future regulations

Egan说,该法规的下一步是“运行参数”的扩展,以更好地将其调整到实际的行业应用和新技术发展中。美国联邦航空局(FAA)已经召集了一个规则制定委员会,以确定关于“人员飞越”的法规,然后,美国联邦航空局(FAA)将研究安全夜间操作以及在运营商视线之外飞行的规则,她说。埃根说,目标是使运营商可以免除的使用与新规定中当前允许的使用一样安全。

但是,在对规则进行调整之前,运营商仍将不得不依靠豁免系统在新法规之外进行操作。关于最需要豁免的预测是张,Hines和Egan同意,这很可能与禁止对人使用无人机操作有关。

埃根和海因斯指出,建筑业使用无人机无疑将涉及到施工人员的天桥。埃根说,为避免现场停工,有必要放弃“飞越人”的规定。张补充说,夜间航班禁令也将是那些从事安全相关业务的人所关注的领域。

张说:“如果亚马逊甚至想接近实现他们的愿景,他们将不得不飞越纽约市的数百万人。”

如果预期的无人驾驶飞机通行证成为现实,那么公众也将不得不习惯于看到无人机的开销。不过,张说,随着公众对休闲无人机的熟悉,“我们会看到舒适度不断提高。”

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