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判断规则,$ 1B阿肯色州高速公路项目可以继续进行

图片 由Brandonrush获得许可 CC BY-SA 3.0

更新:2020年9月14日: 阿肯色州东区美国地方法院法官詹姆斯·穆迪(James M.Moody) 已经否认 小石城市区邻里协会,个人和其他地方团体的要求,他们提出了一项初步的永久性禁令,这将停止在阿肯色州小石城建设30号州际公路穿越项目。

穆迪发现,尽管有提起诉讼的资格,但他们没有:

  • 证明他们可以成功地声称联邦公路管理局(FHWA)和阿肯色州交通运输部否认他们有权对该项目的分阶段方案发表评论。
  • 在发布“无重大发现”(FONSI)之后,提供评论期的通知。
  • 让公众有机会对环境评估(EA)草案中的新材料发表评论。
  • 回应“重大”公众意见。
  • 向公众误导有关EA评论期草案。

法院还发现,原告没有证明其声称该机构在评估该项目时未遵循《国家环境政策法》(NEPA)程序的主张,也没有提供足够的证据证明无法挽回的损害,并且中止了该项目。公共利益。

潜水简介:

  • 代表住在附近社区的邻居协会 9.82亿美元,位于阿肯色州小石城的长达7英里长的30 Crossing高速公路项目已经要求联邦法官发布禁制令,以停止建设主要高速公路计划。 
  • 该诉讼声称,包括联邦公路管理局,美国运输部和阿肯色州运输部(ARDOT)在内的被告在批准和签发环境评估(EA)时未遵守《国家环境政策法》,发现无重大影响(FONSI)。
  • 原告坚持认为,如果不遵循必要的流程-即适当的信息收集,公众参与以及考虑到对附近居民的潜在负面影响-该项目将使他们在经济和美学上遭受苦难。他们还声称,交通和噪音的增加,空气质量差,邻里历史特征的破坏和新的交通方式将使他们的安全受到威胁。 

潜水见解:

社区协会的律师声称,禁令是必要的,因为工作是 预定开始 本月进行公用事业搬迁。建设计划于今年晚些时候或2021年初开始。 

30 Crossing项目的工作范围包括:

  • 重建阿肯色河上的阿肯色大桥,并改善该河的航道。
  • 在整个项目过程中增加了额外的行。
  • 加宽第二座桥。
  • 改建立交和坡道。

30 Crossing是ARDOT十年来最大的项目, 18亿美元 连接阿肯色州计划资本计划。

该项目的成本,根据 都市计划,阿肯色州中部区域规划机构和该地区的标题23指定的大都市规划组织(MPO)最初估计为6.317亿美元。但是,一旦设计者将其确定为不足, Kiewit-Massman构造函数,提供了其估算值。根据项目官员的说法,为了完成该项目,预算必须增加3.5亿美元。

如果选民批准发行1选票的措施,这将使致力于为高速公路项目永久1/2%的销售税的额外资金将只来提供。该措施计划于11月投票。 

在USDOT进行FONSI裁决之前,ARDOT进行了EA,其发现与诉讼中的指控相矛盾。该机构说,该项目:

  • 处于城市化程度很高的地区,不会对土地产生重大影响。
  • 将使人们能够更好地使用公共设施并增加紧急服务的响应时间。
  • 通过改善连接性,增强绿地面积以及为骑自行车者和行人提供更安全的基础设施,将对小石城和北小石城社区产生有益的影响。
  • 不会对少数民族和低收入人口或历史资源产生重大影响。

特朗普政府最近更新了 国家环境政策法 (NEPA) 加快诸如30 Crossing之类的大型基础设施项目。这项新规定定于9月14日生效,该规定允许联邦机构回避包括NEPA在内的环境法规,以加快批准和批准地面运输,基础设施,能源,环境和自然资源项目。新规则背后的理由是,这些项目可以进行得越快,从COVID-19大流行中获得的经济复苏就越快。

该规定仍需国会审查。 

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