深潜

是P3'比他们更多的麻烦're worth'?

自竞选活动以来,唐纳德·特朗普总统预计的1万亿美元基础设施支出计划的细节进展缓慢,总体上尚不清楚。周三,当他告诉一群两党立法者,公私伙伴关系(P3)被认为是实现巨额支出的关键机制时,情况变得更加混乱了。 “ 有效 退回他的支持 用于将私人支出用于公共基础设施项目。  

特朗普政府此前曾表示,一些项目可以证明他们能够抓住私人投资 会有优势 在最终支出计划下获得联邦资助时。该计划尚未得到巩固,但此举暗示了试图刺激州和地方政府将更多项目移交给私营部门的尝试。虽然 其他想法已经浮出水面 为国家支付账单 大量的基础设施积压对于那些已经有可能产生收益的项目,尤其是收费公路和机场,P3似乎是一种很有希望的交付方式。

P3是否将成为最终基础设施支出计划的关键部分尚待观察,但据称交付方法仍将在使用中增长。 普华永道会计师事务所.

不过,问题仍然存在:P3是否“比其应有的麻烦还多”?请看一下我们以前关于该主题的报道,我们让您决定。 

为什么某些P3会变质-以及如何避免项目失败

在美国,P3仍然是一种相对较新的项目交付方法。因此,P3的声誉很大程度上取决于一些较知名的项目的成败。如果做得对,伙伴关系可以为所有参与方带来福音。但是当项目没有按计划进行时, 结果可能代价高昂。专家说,这是公司可以确保P3避免失败的方法。 阅读更多.

成功的P3的5个要素

研究表明使用P3模型 可以提高成功率 与传统的合同交付方式相比,在进度和预算结果方面。尽管没有两个P3是相同的,但流程早期的某些因素会使某些项目比其他项目更有可能成功。从选择正确的模型到建立一个强大的团队,本文将介绍 胜出的P3的主要功能。 阅读更多.

P3s:有潜力利用“私有化创新”的替代方案

有关如何建立和执行P3的监管问题和有限的教育对模型的有效性提出了挑战。大多数州都有 促成某种形式的立法 允许在州一级使用P3,但是P3的广泛接受和使用将需要时间。专家说,随着越来越多的公共项目转向私营部门融资,这种合作可能会导致项目交付方式方面的更大创新。 阅读更多.

紫色,被束缚:为什么MD历史上最大的P3停滞不前

在马里兰州提议之前 北美最大的高速公路P3,其耗资56亿美元的Purple Line轻轨项目被评为该州历史上最大的P3。这个项目遇到了很多麻烦,从对乘车人数准确性的争论到对资金的担忧。尽管该项目有 破土,尚不清楚 刚刚。美国公路和运输建设者协会 表示该项目的法律问题可能会破坏该模型, 损害了未来P3的潜力。紫线挑战将如何影响未来的P3尚待确定。对于那些希望从项目中学习的人(无论好坏),我们回顾了它的历史。 阅读更多.

看不到问卷调查吗? 点击这里.

跟随 推特

提起下: 商业大厦 经济 基础设施