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檀香山铁路换$ 1.4B P3合同期间,另一位HART官员辞职

潜水 简要 :

  • 根据获得的文件,宝拉·杨格(Paula Youngling)已辞去檀香山快速运输管理局(HART)的采购总监。 檀香山民乐节,这使她成为第二位离开该机构的高级官员,因为该机构将转向14亿美元的公私合作伙伴关系(P3),以便完成 90亿美元 问题困扰的檀香山铁路项目。 Youngling的辞职于11月1日生效。
  • 在给HART执行董事Andrew Robbins的信中,Youngling写道,Robbins和该机构“理应拥有一名采购总监,其政策观点与您的项目愿景更加一致”。妮可·查普曼(Nicole Chapman),采购,合同和建筑索赔前副执行董事 六月辞职了。 董事会官员和旁观者对与这些人员和其他前任职权人员一道留下的机构知识表示关注。
  • P3将完成进入檀香山市中心的最后4英里长的铁路。该合同还包括30年的维护和运营组成部分,并且 渐进式铁路,HART已经入围了三个潜在的P3合作伙伴,并将在今年年底宣布获胜者。

潜水 Insight:

自2015年开工以来,这座20英里长的檀香山铁路项目就不得不克服一些障碍。由于成本超支,预算已比当局在2012年开始规划铁路时的预算几乎翻了一番,并推迟了6年,一直有人指责管理不善。

当局决定通过P3解决项目其余部分的原因之一是为了帮助 消除风险 随着生产线移至市中心,工作人员很容易会遇到以前未映射的公用事业和当地的墓地,并发现自己在处理不同类型的地基,成本甚至更高。也有人担心建筑会破坏沿线现有建筑物。

留给自己的设备并根据以前的性能判断,试图通过这些潜在条件工作可能会推高铁路的价格。 $ 13 Billio n,根据夏威夷大学马诺阿分校土木与环境工程系主任Panos Prevedouros的说法。

今年早些时候,在审查了管理局的帐簿和业务往来之后,夏威夷州审计师办公室将HART的特点定为在新铁路线上“过分承诺和交付不足”。

审计员还发现,HART官员没有授权,也没有联邦运输管理局(Federal Transit Administration)同意向该项目捐款15亿美元,有关费用和进度延误的信息也相同。但是,在审核过程中,审核员Leslie Kondo在该州的报告中写道,HART与该州的审核不合作。 

审计报告向公众发布后不久,美国司法部就有关铁路项目和 发出传票 向HART发送约30,000个文档。从那时起,联邦调查员开始 执行搜查令 用于檀香山和HART的铁路记录。

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