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KCI机场落户Edgemoor,成本更低

更新:2019年2月11日: 在1月4日 会议 西南航空机场事务总经理史蒂夫·西斯内罗斯(Steve Sisneros)向委员会成员表示,为堪萨斯国际机场提供服务的大多数航空公司已与堪萨斯市航空局和Edgemoor基础设施达成协议&房地产团队负责新码头的建设成本。西斯内罗斯说,两家航空公司的预算为15亿美元,低于16.4亿美元。

Sisneros表示,该协议是“推进项目的第一步”,各方将共同努力以制定新的预算。但是,Sisneros表示,航空公司有能力调整这一数字,例如在无法预料的情况下条件。

该项目仍处于设计的初期阶段,Edgemoor董事总经理Geoffrey Stricker表示,该团队已经节省了1.4亿美元,并且可能进行其他更改以降低成本。 15亿美元不包括融资成本。

潜水简介:

  • 由AECOM牵头的财团KCI Partnership失去了向Edgemoor 基础设施投入20亿美元的堪萨斯城机场航站楼新项目&据房地产公司称,2017年底的房地产通知城市官员,它仍然想要这份合同,并且可以比Edgemoor少11亿美元 堪萨斯城之星
  • KCI向三名堪萨斯市议会议员发送了一份概述其总体计划的信,并指出部分成本差异是Edgemoor预计偿还债务的潜在节省,但是Edgemoor质疑KCI的数字,并表示该集团在计算上有误。一些市议会成员还辩称,由于KCI的提案在去年已脱离项目讨论周期,因此可能未获知情。
  • 边缘沼泽和KCI在执行最终协议之前仍在制定一些项目细节。航空公司,据 堪萨斯城商业杂志,还必须就如何在工程进行之前分摊项目成本达成一致意见,但这笔交易仍可能需要数周的时间。

潜水见解:

1月底,西南航空是堪萨斯城国际机场以外运营的最大航空公司, 告诉KSHB 41行动新闻 它计划继续与由Edgemoor基础设施领导的小组与该市选定的投标人就建造新航站楼进行谈判&房地产。尽管这是由AECOM领导的KCI Partnership最近试图通过声称能够以比目前约20亿美元的成本估算少约10亿美元交付新终端的价格来降低Edgemoor团队的价格。

在KCI Partnership通过给市议会议员的信提出要约后,三名议会议员与失败的投标人Burns进行了接触。 &McDonnell和AECOM提供了其提案的财务详细信息。这引发了堪萨斯市市长Sly James的抗议。 声明 to 41 Action News.

“因此,您问了两个竞标者,他们被理事会设定的程序拒绝了,事实是事实发生后一年再回来,告诉您他们将采取什么不同的做法?目的是什么?我不在乎他们说什么,詹姆斯说,“他们不可能做到这一点。那么,为什么我们要为这个伪​​装而烦恼呢?”

边缘沼泽 团队还包括Clark Construction, 威兹 公司和克拉克森建筑公司

KCI Partnership在该阶段赢得项目的举动表明该项目的投标过程非常好斗。当地工程公司Burns& McDonnell 首先建议使用私人融资 在可能的无竞价情况下替换现有的过时设施,但由AECOM领导的小组迅速提出了自己的报价。理事会同意将项目移交给一家私人公司是可行的方法,但开放了其他投标程序。 

如果新提议是准确的,KCI Partnership可能拥有的一个优势是,它表示可以提供的节省使该项目的成本降至最初的10亿美元。这可能接近选民在他们期望时的期望值 投票支持该项目 在2017年11月。

在诸如KCI机场航站楼的公私合作伙伴关系(P3)中,至关重要的是,协议的所有各方,包括负责设计和建造阶段的各方,都应共同努力,以充实工作范围以及项目的其他细节,以便在工作开始后不会造成任何误会,无论是高成本还是其他方式。  

P3的新手通常会聘请法律顾问或其他P3专家来帮助他们指导流程,但即使是那些对方法有丰富经验的人,最终仍然不得不偶尔协商昂贵的争议。截至2018年11月,佛罗里达州交通运输部,P3团队I-4 Mobility Partners和总承包商SGL建造商(以前P3的所有当事方)仍在 试图达成协议 P3要求在佛罗里达州奥兰多市耗资23亿美元的州际4收费公路项目上拖延245天,并超支1亿美元。冲突的中心是桥梁基础施工期间的钻轴故障,以及P3的断言,即禁止其探索替代基础系统。 

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