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$ 15B得克萨斯州高铁建设将于明年开始

更新:2018年5月24日: 像基础设施这样的沉重打击者 柏克德项目经理,Fluor,Lane Construction和WSP现已投入使用,并指导主要项目要素-全部基于联邦铁路局的环境影响声明草案-德州中央合作伙伴表示,其达拉斯至休斯顿的Texas Bullet Train的建设可能最早在明年开始年, 工程新闻记录 报告。

德州中部说,高速火车的首选90分钟路线将使其从休斯顿西北部到达拉斯市中心以南,在德克萨斯州A的故乡布拉索斯谷停靠&M大学。该项目仍必须获得最终的环境许可,并特别适用于采用日本钢轮技术的200 mph系统的适用规则。 

潜水简介:

  • 德州中央合作伙伴 介绍了新项目的详细信息 据计划在达拉斯和休斯敦之间建立240英里,耗资150亿美元的高铁路线的10场公开会议中的第一场, 福克斯4新闻.
  • 开发商提供的渲染图包括拟建的达拉斯车站,在那儿,铁路高架车手将能够转移到其他运输方式,或穿过人行天桥到达城市的会议中心。德州中部还表示,他们将继续达拉斯和沃思堡之间的高铁,在那条腿上以及休斯顿-达拉斯路段增加一个停靠点。
  • 一些人对铁路将如何影响农村财产所有人和农业经营表示担忧,其中的哪一部分 杰出领域 它将参与德克萨斯中央银行的计划,如果私人资助的铁路需要未来的财政援助,如果纳税人会被束之高阁。德州中央(Texas Central)表示,该项目将在建设过程中雇用10,000名员工,并将迅速启动美国高速铁路这一新兴的高科技产业。

潜水见解:

联邦铁路管理局(FRA)签署了一项 环境审查草案 对于12月份的项目,当时它推荐了一条路线,该路线将对沿途的人们带来最小的风险和困难。审查草案是该项目公开会议背后的动力,反对该项目的团体,如反对高铁的德克萨斯人,可能会继续出现并表达反对意见。

去年,试图阻止该项目的居民引起了州议员的注意,促使得克萨斯州立法者 介绍20张账单 尽管只是针对项目 其中两个通过。一种阻止国家提供财政援助,而另一种则需要足够的安全措施。

尽管遭到阻力,德克萨斯州中部 引进了福陆企业和Lane Construction 公司. 在八月执行施工前计划,进度计划,成本估算,采购和设计以及工程工作。两家公司将不会拥有该项目的所有权,但在开始建造时将成为首选的设计建造团队。

随着各州和市政当局寻求减少交通流量和扩大连通性的新方法,美国各地的高铁项目越来越受欢迎。备受期待的项目 超环一号 随着公司争相寻求最创新的方式来满足这种需求,其竞争对手正在帮助推动这一推动力。一个提议 250亿美元的激励措施 用于变革性的“美国精神”项目,例如特朗普政府在其计划中的高铁 1.5万亿美元基础设施推动 也可能引起对此类项目的兴趣。

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